Pourquoi les scooters électriques en Inde prennent-ils feu ?

Les véhicules électriques ou véhicules électriques sont surnommés l'avenir de la mobilité - comme l'une des méthodes permettant de réduire la dépendance quasi totale aux combustibles fossiles. Et même si l'Inde est un nouveau venu dans ce segment, le pays est en passe de devenir l'un des plus grands marchés de véhicules électriques d'ici 2030.

Selon des études indépendantes, le marché des véhicules électriques en Inde représentera une opportunité de 206 milliards de dollars d'ici 2030. Cela sera principalement dirigé par le segment des deux-roues. Mais alors que le pays se dirige de manière ambitieuse vers une nouvelle ère électrique, le secteur des véhicules électriques à deux roues traverse une crise majeure.

Dans la nuit du mardi 19 avril, un homme a perdu la vie après que la batterie amovible du scooter électrique, qui était conservée pour la recharge, a explosé dans sa maison. Au cours du mois dernier, plusieurs incendies ont soulevé de sérieuses questions concernant la sécurité des passagers des véhicules électriques.

La question est donc de savoir pourquoi les scooters électriques en Inde prennent-ils feu ? Afin de comprendre le problème, regardons d'abord le fonctionnement des batteries et les variables impliquées.

Des smartphones et ordinateurs portables aux voitures électriques, les batteries lithium-ion (Li-ion) sont le type de batterie le plus utilisé. Une batterie Li-ion se compose d'une anode, d'une cathode, d'un séparateur, d'un électrolyte et de deux collecteurs de courant.

L'électrolyte transporte des ions lithium chargés positivement de l'anode à la cathode et vice versa créant une charge. Les éléments clés qui rendent une batterie Li-ion meilleure que les autres types sont sa légèreté, sa haute densité d'énergie, sa durabilité et sa capacité à se recharger.

Cependant, l'un des plus grands avantages des batteries Li-ion - sa haute densité d'énergie - peut également être une raison potentielle de la perte de la batterie. Les incendies sont causés par une défaillance de la batterie pour gérer ses composants. Le plus souvent, il s'agit d'un court-circuit.

Les principales causes d'un incendie sont : la qualité des cellules, la conception de la batterie (la manière dont les cellules sont connectées et emballées) et les problèmes avec le système de gestion de la batterie (BMS) (gestion des cellules via la détection et l'intelligence logicielle).

Et ce n'est pas le seul cas. Avec la demande croissante du marché, les fabricants ne passent pas assez de temps à concevoir et tester des produits et à se conformer aux normes de test prescrites par les organismes gouvernementaux.

Ne donnant pas assez de temps, cette hâte de mettre les batteries sur le marché entraîne une mauvaise qualité des cellules, une mauvaise conception des batteries et un mauvais système de gestion des batteries, où les cellules ne sont pas correctement gérées avec la bonne intelligence logicielle.

Avec l'augmentation des incidents de deux-roues électriques qui prennent feu, le gouvernement est passé à l'action.

Le ministère des Transports routiers et des Autoroutes de l'Union a ordonné une enquête sur les véhicules qui ont pris feu brusquement et aurait contacté le Centre pour la sécurité des explosifs et de l'environnement pour mener des enquêtes.

Le ministre de l'Union, Nitin Gadkari, a également annoncé que toute entreprise de VE jugée négligente en matière de sécurité des clients sera lourdement pénalisée. Il a également émis des ordres de rappel des véhicules électriques défectueux.

Le marché des véhicules électriques à deux roues en Inde a connu une croissance exponentielle au cours de la dernière année, avec une vente record de 2,33 unités lakh. Et avec la vision de l'Inde de transformer 80 % des ventes de deux-roues en véhicules électriques d'ici 2030, le problème des batteries qui explosent doit être abordé et corrigé immédiatement.